海上货运代理海上货运公司有哪些

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海上货运代理海上货运公司有哪些

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徐宝同律师团队基于处理此类纠纷的经验，总结了货运代理人与无船承运人在法律上的关键区别，包括职责、法律地位和责任承担。

无船承运人与货代的第一个区别在于他们与托运人和收货人的关系。无船承运人跟托运人之间是承托关系，与收货人则是提单签发人与持有人的关系。在托运人订舱时，无船承运人会根据自身的运价或成本向托运人报价，并以托运人的身份向船公司预订舱位，负责安排货物运输。

无船承运人与国际货运代理人的区别主要体现在他们的业务性质、法律地位、责任承担以及操作流程等方面。首先，无船承运人通常承担的是实际承运人的角色，他们直接与货主签订运输合同，签发自己的提单，并对全程运输承担责任。

无船承运人和货代之间的主要区别在于业务范围和盈利模式。无船承运人可以进行海运业务，而货代则不能直接参与海运业务的定价和运营。无船承运人通过赚取运费差价来实现盈利，而货代则是通过提供增值服务来获取利润。因此，在选择服务提供者时，客户需要根据自己的具体需求来决定。

无船承运人与货运代理人在角色与职责上存在明显差异。在我国，《国际海运条例》实施之前，无船承运业务通常由货运代理人负责。

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职责和业务范围：无船承运人接收货物，承担海上运输，并委托其他承运人完成任务。国际货运代理人专门从事货物运输，通常不承担海上运输任务，而是通过与承运人签订合同完成运输。责任和风险承担：无船承运人承担运输过程中的货物损失和延误责任，并承担一定的风险。

无权。依据我国《法商法》的规定，提单作为货物的收据，承运人在接收货物或货物装船后有法定签单义务。这是07年货代题目。补充：对于拖欠运费，船方行使的是留置权。留置货物，并非提单。

在航运实务中，承运人或出租人通过提单或租船合同明确货物留置权条款，对运费、空仓费、滞期费、共同海损分摊和货方其他应付费用享有留置权。这种约定在英国法上属于留置权。然而，在中国，留置权是法定担保物权，当事人约定不能产生留置权。

对于卖方，其享有货物所有权，若买方不付款赎单，货物所有权并未转移，卖方对其货物享有中途停运权和处分权；对于质押银行，其享有对货物的担保物权，提单成为买卖合同货款的担保凭证，若买方不付款，银行有权对提单项下货物行使留置权。

两者不能成为同一主体：货运代理有代理和事主两种身份，而无船承运人只有事主一种身份。在实践中，无船承运业务经营主体形式具有多样性，可以是专营无船承运业务的公司，也可以是兼营该项业务的货代公司，或者其他海运辅助业务公司等，所以在实际操作中很容易引起偏差[8]。

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其次就是两者的法律地位也不同。根据《海商法》对承运人的定义为“承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人”，《海商法》更强调了承运人作为契约一方的意义。所以说无船承运人具有契约承运人的法律地位。

货代，顾名思义，是货运代理的专业术语，其核心作用在于协调和管理国际间的货物运输。长途或跨国运输，远超单一运输工具的范畴，货代作为桥梁，扮演着至关重要的角色。他们是国与国之间货物流通的中介，主要提供海运和空运进出口的代理服务。

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