天津高架桥通货运列车天津市高架桥

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铁轨先发明出来。1767年，英国金属跌价，一家铁厂老板用生铁浇铸铁条铺在路上，想等铁价上涨再拆下来卖。人们这时发现铁轨行车更省力，开始铁条铺路，这就是较初的铁轨。较初的轨道不是钢铁造的，而是在石头上凿出的辙道。16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。

铁轨的起源可以追溯到公元前6世纪的中国。当时，中国的钢铁制造技术已经很发达，人们开始使用铁条来加固道路。这些铁条被称为“铁钉”，被用于加固木板铺成的道路，以便车辆行驶更加平稳。这种技术最早出现在中国的秦朝时期，被称为“铁板路”。铁轨的演变随着时代的变迁，铁轨的形式也发生了很大的变化。

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火车和铁轨的发明顺序是先有铁轨再有火车。铁轨的历史可以追溯到古罗马时期，当时人们为了运输重物和军队，开始在道路上铺设平行的木头或石头，这就是最早的轨道。随着技术的发展，人们开始使用铁来制造轨道，因为铁比木头和石头更坚固、更耐久。

在火车出现之前，铁轨就已经出现。当时铁轨主要是煤矿在使用，人们利用马车将煤沿铁轨运出来。当时铁轨的宽度正好是1435毫米，而这个距离的宽度又刚好是两匹战马屁股的宽度。经过历史的发展，就决定了现在火车铁轨的宽度。这种现象用专业术语说叫“路径依赖”，它是类似于物理学中的惯。

铁轨。早在火车发明之前就有了轨道。1767年，英国金属跌价，一家铁厂老板用生铁浇铸铁条铺在路上，想等铁价上涨再拆下来卖。人们这时发现铁轨行车更省力，开始用铁条铺路，这就是最初的铁轨。但在1814年，斯蒂芬森才造出第一台蒸汽机车，即后来的火车。

铁轨的发明虽然火车是铁路运输中最为重要的交通工具之一，但是铁轨也是铁路运输中不可或缺的一部分。铁轨的发明可以追溯到18世纪末期。当时，英国工程师约翰·布鲁诺发明了第一条铁路，这条铁路使用了木质轨道，但是这种轨道的耐久性非常差。

第一名，郑州。郑州在普铁时代已经是全国第一的铁路枢纽，到了高铁时代依然独占鳌头。第二名，西安。西安是继郑州后的第二大米字型高铁枢纽，是陇海高铁和包海高铁的交汇枢纽，再加上西成高铁、西武高铁、西银高铁和西太高铁，形成八大方向的米字型高铁枢纽。第三名，合肥。

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中国十大高铁枢纽城市分别是：郑州、西安、合肥、武汉、重庆、成都、广州、北京、徐州、南京。郑州郑州被称作“火车拉来的城市”，清末朝廷大臣盛宣怀勘察卢汉铁路时，将郑州站辟为甲等火车站，直接影响了郑州近现代汐发展进程。

中国十大高铁枢纽城市如下：郑州：素有“中国铁路心脏”之称的郑州，因陇海铁路与京广铁路的十字交汇而一直处于全国铁路交通枢纽地位。清末，郑州站被辟为甲等火车站，直接影响了郑州的发展。

每一股道上，可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线正常行车部分的长度，称为股道有效长。

股道有效长是指在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。股道有效长的起至范围根据警冲标、道岔的尖轨尖端、出站信号机、轨道绝缘节和车挡的位置分别确定。我国铁路采用的到发线有效长度为1250m、1050m、850m、750m、650m及550m。

线路有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。计算容车数的方法：（1）到发线和牵出线按线路有效长减去机车长度（到发线一台或多台、牵出线一台）和30m附加制动距离后，分别除以11m和13m。

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执行趟询问、趟汇报制度。如果发现司机汇报水漫线路或严重晃车，扣停本线及邻线列车，并汇报列车调度员，按列车调度员的指示通知工务上线检查并处理。后按工务提报的限速值请求限速调度命令行车。

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