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湖南计划修建一座新支线机场,是4C级民用机场,是哪座机场呢?
这座机场就是湘西里耶机场，位于湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县花垣镇老天坪，该项目分为民用机场项目，通用航空基地项目和机场配套设施及新增项目三部分。民用机场项目部分，飞行区等级为4C级，新建一条长2600米，宽45米的跑道，新建3000平方米的航站楼，新建4个停机位。
湖南省衡阳市衡南县蒸湘南路辅路。根据百度地图查询得知，衡阳机场位于湖南省衡阳市衡南县蒸湘南路辅路，衡阳机场为4C级国内支线机场和湘中南地区航空中心。2012年2月22日，中华人民共和国发展改革委员会通过衡阳机场可研报告，于2014年12月23日正式通航，定名为衡阳南岳机场。
中国湖南省岳阳市岳阳楼区三荷乡、西塘镇和康王乡交界处附近。根据查询百度地图显示，岳阳飞机场位于中国湖南省岳阳市岳阳楼区三荷乡、西塘镇和康王乡交界处附近，西北距岳阳市中心17千米，为4C级国内支线机场。
是一座4c级军民合用支线机场。这里有1个b类机位，3个c类机位，跑道长度是2600米，宽度是45米。衡阳南岳机场，跟衡阳市中心之间相隔24公里，是一座4c级民用运输机场。邵阳武冈机场，跟武冈市中心相隔9公里，一座4c级旅游支线机场，设立4个c类机位，跑道长度2600米，宽度是45米。
湘西里耶机场（Xiangxi Liye Airport），位于中国湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县花垣镇老天坪，西北距花垣县城10千米，东南距吉首市中心约30千米，为4C级中国国内旅游支线机场。
湖北、湖南、安徽、江西这四大省份中,未来的发展潜力谁最大?
而安徽恰恰紧邻长三角，随着长三角地区苏浙沪的产业升级，将会接纳大量的产业，发展前景会更好。其他几个省份，湖北无法依托地利，湖南与江西竞争珠三角的产业，虽然江西与安徽会争夺长三角的产业转移，但与江西注定争夺不过安徽。
长江作为我国重要的航运水道，对沿岸省份的经济带动作用显著。然而，尽管长江沿岸的湖北、湖南、安徽、江西四省发展迅速，但各自的发展程度并不均衡。在这些省份中，安徽被认为具有最大的发展潜力。以下是一些主要原因：a. 安徽拥有四省中最佳的地理位置。
综上所述，考虑到经济现状和发展速度这两个维度，湖北省拥有最好的经济状况和最多的高新技术企业，因此其发展潜力最大。安徽省尽管目前稍落后于湖南省，但有望凭借高新技术企业的发展而超越。江西省在四个省份中发展潜力最小。最终的发展潜力排名可能是：湖北 安徽 湖南 江西。
天津滨海国际机场发展战略
随着国务院将天津滨海新区纳入国家总体发展战略，天津定位为国际港口城市和北方经济中心，天津的发展进入了新的高速发展期。天津滨海国际机场借此机遇，积极制定战略，致力于成为中国北方的国际航空物流中心和大型门户枢纽机场。
天津滨海国际机场建于2004年，其前身是天津滨海机场。在建设之前，天津市区的主要机场是天津蓟县机场，但是随着经济发展和城市化进程的加速，蓟县机场无法满足日益增长的客运量和航班运营需求。因此，天津市政府决定兴建一座新的机场，以满足未来的航空发展需求。
第一条 为加强对天津滨海国际机场及周围地区(以下简称滨海机场地区)规划建设的管理，确保机场的发展和安全运行，根据国务院发布的《民用机场管理暂行规定》(国发[1986]43号)和《天津市城市规划条例》、《天津市城市总体规划》，制定本办法。第二条 滨海机场地区的规划建设划分为以下三个管理区域。
天津滨海国际机场（ICAO机场代码：ZBTJ；IATA机场代码：TSN），简称“滨海机场”，位于天津市东丽区，是中国主要的航空货运中心之一，也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场。
民用机场，就一个，即天津滨海国际机场。天津滨海国际机场（IATA代码：TSN，ICAO代码：ZBTJ）位于天津东丽区，是中国主要的航空货运中心之一，也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场，但由于距离北京首都机场较近，过去的发展受到一定制约。
滨海国际机场即天津滨海国际机场，属于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场，是中国国际航空物流中心、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，始建于1939年11月。
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