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兰新高铁对西北三省发展的经济意义
1、对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。兰新高铁的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用。
2、兰新高铁开通运营的积极意义如下：促进经济发展：兰新高铁的开通将极大地缩短沿线城市之间的时间距离，提高交通效率，促进沿线地区的经济发展，同时，高铁的建设和运营也将带动相关产业的发展，如旅游业、物流业等。
3、兰新铁路三四线项目是建设“丝绸之路经济带”黄金段快速客运通道，保障“丝绸之路经济带”运输质量的迫切需要，是贯彻西部大开发战略，加快沿线经济社会发展的重要举措。
4、兰新高铁建成通车后，将缩短兰州到乌鲁木齐之间的交通时间，提高区域内的交通运输效率，促进区域经济发展。因此，按照当前的建设进度，可以预计兰新高铁计划于2022年底或2023年初建成通车。兰新高铁的意义 兰新高铁是中国的一条高速铁路线路，连接兰州市和新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，全长1776公里。
兰新二线兰新铁路第二双线
1、兰新铁路第二双线，作为国家重点铁路建设项目，全长1776公里，横贯甘肃、青海、新疆三省区。它是首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里/小时。此铁路线也被称作兰新客运专线，设计时速200公里/小时以上，是国家“十二五”综合交通体系规划中的重点工程。
2、年兰新铁路第二双线建成后，老兰新铁路继续使用，极大提升新疆物流水平，继续深化新疆作为中国向西开放桥头堡的作用，为“一带一路”形成和发展做出重要贡献。国家发改委批文规定：兰新二线建设标准为客货共线的干线铁路，规划输送能力为：客运每年4千万人次，货运每年5亿吨。
3、兰新一线＝兰新铁路，兰新二线＝兰新高铁。兰新一线是走兰州，武威，嘉峪关，哈密到乌鲁木齐。兰新二线是走兰州，西宁，张掖，酒泉，嘉峪关，哈密到乌鲁木齐。
高铁开通兰新铁路货运运能翻番
1、记者5月15日从新疆铁路部门了解到，根据2009年8月国家发改委批复的《新建兰新铁路第二双线可行性研究报告》，兰新铁路第二双线建设标准为：近期为客货共线的干线铁路，作为新疆、青海、甘肃与内地联系的主要铁路通道，远期以客运为主、兼顾货物运输。
2、该铁路建成后，将增加一条大运力出疆通道，运能大大提高，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。
3、然而，兰新高铁自开通以来，便屡受地质灾害影响，频繁停运或降速、限速运行。加之运输密度较低，兰新高铁运营后，投资收益问题备受争议。至今，宝兰高铁运营已达6年，但乌鲁木齐与北京的高铁直联愿景未能实现。
4、日前，兰州铁路局公布了兰新高铁列车运行方案：12月10日零时起，按照中国铁路总公司的统一部署，兰州铁路局正式实行新列车运行图，首次开通动车组，预计将开通动车7对，并对现行铁路列车运行图进行优化和调整。其中，兰州至北京西的T76/5次旅客列车调整为Z76/5次，由特快列车提高为直达旅客列车。
5、兰青出疆；南疆货运走格库~青藏~兰青出疆，河西地区货运可经由铁木~哈木~青藏~兰青到达兰州。如此，可以大幅度减轻兰新线货运压力，保障出疆普速车的正常运行。待兰张三四线通车后，最好对兰新高铁张掖~哈密段提速改造至时速250，保障兰新高铁全线250km/h运行，出疆动车就可以到达西安/银川/成都等地。
兰新高速铁路的主要功能
通车后的铁路主要承担客运任务。而1962年就通车的兰新铁路将以货运为主，客货分流后，兰新铁路的输送能力将提高两倍以上。除兰新快铁之外，兰（州）渝（重庆）铁路、宝（鸡）兰（州）客运专线和兰成铁路等正在加紧建设中的铁路线，使我国西北的铁路网得以优化提升。
兰新高速铁路的开通对于新疆地区的发展具有重要意义。它不仅提升了当地的交通基础设施，还促进了沿线城市的经济发展。通过高铁，更多的人可以前往新疆旅游、投资、工作，加强了内地与新疆的联系，推动了当地的经济繁荣。除了兰新高速铁路，新疆还在不断完善其高铁网络，以更好地服务于当地人民和广大旅客。
兰新高速铁路共设有31个车站，每个站点都是铁路网络的重要节点，为沿线居民和经济发展提供了便利的交通条件。总投资额庞大，达到了1383亿元人民币，项目的建设历时5年。特别提到的是，在哈密境内，约354公里的路段总投资超过了260亿元，这其中包括了征地拆迁等必要的前期费用。
兰新铁路的复线建设
1、八十年代，兰州至武威之间的铁路进行了重要的电气化改造，随后在1994年至1996年间，武威至乌鲁木齐的路段又增设了双线铁路，标志着兰新铁路的现代化进程迈出关键一步。兰新铁路复线的建设大幕在1992年9月16日正式拉开，经过两年半的辛勤施工，于1994年9月16日全线贯通，宣告了这一重大工程的胜利完成。
2、兰新铁路，这条横贯中国西北的大动脉，东起甘肃兰州，西至新疆乌鲁木齐，全长1903公里，穿越风区众多。2006年8月23日，兰新铁路迎来历史性时刻——全线双线运营正式实现。
3、兰新复线全长1662公里，修建期两年半，创造了中国铁路建设史上的奇迹，复线建成后，运输能力成倍增长，运量可达5000万吨以上，可基本满足新疆客货运输的需要。2006年8月23日，武威-嘉峪关铁路电气化改造工程乌鞘岭特长隧道双向贯通，兰新铁路最后的瓶颈消除，实现全线双线运营。
4、紧接着，1985年5月，北疆铁路自乌西站延伸至中哈边境口岸阿拉山口站，全长476公里的路段开始修建，1990年9月全线通车，这条铁路的开通，使得新疆成为了连接东西方的重要桥梁，为中国对外开放打开了新的大门。1992年9月，兰新铁路的复线工程——全长1622公里的线路开始建设，仅用两年时间即告竣工。
5、兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。2006年8月23日实现全线复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月31日完工并已投入使用。
6、兰新铁路的建设面临着巨大的挑战，尤其是在百里风区和三十里风口等极端环境中的施工和运输。线路全长需完成11083万立方米的路基土石方，33座总计18公里的隧道，以及1117座超过30公里的桥梁，其中包括兰州西站附近的河口黄河大桥，这是中国自行设计和建造的第一座黄河大桥。
兰新高铁运货吗
有的 兰新高铁运营速度慢（200-250），只跑动车的话客运收入不足以交电费（2017年新闻有报道），又因为兰新线货运非常繁忙，导致出疆普速都在兰新高铁上跑，只有大力缓解兰新线货运紧张情况，才有希望把普速踢回兰新线。
记者5月15日从新疆铁路部门了解到，根据2009年8月国家发改委批复的《新建兰新铁路第二双线可行性研究报告》，兰新铁路第二双线建设标准为：近期为客货共线的干线铁路，作为新疆、青海、甘肃与内地联系的主要铁路通道，远期以客运为主、兼顾货物运输。
根据2009年8月国家发改委的批复，项目近期为客货共线的干线铁路，远期以客运为主、兼顾货物运输。但有消息称，实际建设标准为350公里/小时的高速铁路，已经开始铺设无砟轨道，可信度较高。随着气温回暖，“兰新高铁”工程全面复工，各项目工地无砟轨道施工全面展开。预计9月初完成铺轨。
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