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货拉拉能到的城市有多少
一线城市：如北京、上海、广州、深圳等。新一线城市：如杭州、成都、重庆、武汉、西安等。二线城市：如南京、天津、青岛、大连、厦门等。三线城市及县级城市：如合肥、福州、济南、长沙、郑州、石家庄等。此外，货拉拉还覆盖了一些乡镇和偏远地区，为用户提供出行服务。
货拉拉服务网络遍布全国，一线城市如北京、上海、深圳、广州、天津均设有服务网点。 在二三线城市，如武汉、济南、青岛、宁波、苏州、杭州、南京、福州、厦门、佛山、东莞、惠州、中山等地，货拉拉也已开通服务。 尽管货拉拉服务范围广泛，但某些偏远地区或特定线路可能尚未覆盖全面。
目前，货拉拉跑腿服务已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等多个大城市开通。这些城市都是中国经济发达、人口密集的地区，货拉拉跑腿服务的开通，无疑为当地居民提供了更加便捷、高效的生活服务。
截至2019年6月，货拉拉业务范围已覆盖166座中国大陆城市，港台、东南亚及印度14座城市，平台月活司机30万，月活用户达400万。平时在平台接单的时候，司机师傅可以自己多去总结方法，摸索方向，比如怎么和客户沟通更好，怎么去接单，那一块的订单会多一点，去哪里接单等。
威海、济宁、新乡、株洲、临沂、邯郸、保定、漳州、咸阳、乌鲁木齐、沧州、泰安、开封、宜昌、吉林、宜宾、宝鸡、德州、廊坊、襄阳、荆州、芜湖、湖州、江门、连云港、宿迁、渭南、桂林、肇庆、聊城、菏泽、邢台、赣州、淮安、盐城、长治、玉林、滨州等城市。
太可恶了!广西玉林为什么没有高铁
之所以广西只有玉林没有开通高铁，主要是因为玉林的位置太尴尬了，广西省内每一条高铁都没有经过玉林，导致玉林至今没有开通高铁。即使现在玉林有动车，也只是在以前普通铁路的基础上简单升级而已。同时玉林的动车只能到广西几个地级市，达不到跨省的效果。
广西玉林没有通高铁主要有三个原因——地势偏僻，周围没有城市，经济水平限制。首先，广西玉林地势偏僻是没有通高铁的主要原因。玉林位置位于广西东南部，太过偏僻，导致错过了南广线的机会，南广线最终选择了中间线上的梧州，因为梧州的地理优势，就是靠近珠江，本身又是港口。
所以各方面因素夹杂在一起，玉林没有争取到南广铁路，自然就没有高铁经过了。那么未来会有么？我看难。中长期铁路规划2016里面有这么两段东西：扩展区域铁路连接线... ...西部地区... ...贵港～玉林等铁路。嗯。利用黎湛铁路电气化工程开行玉林-贵港的动车组（时速160），所以玉林站才进行了改造。
一是因为其地势比较偏僻。玉林市位于广西东南部，四面环山，位置相对于其他地级市来说是比较偏僻的。在修建高铁的时候，因为其位置过于偏僻，错过了南广线的机会。最终南北线没有选中玉林市，而是选择相对地理位置比较适宜的梧州。二是因为玉林市周边没有特别大的城市。
你要清楚梧州所处的位置来谈，靠近广东、肇庆。相比玉林的位置而言，虽然也比较靠近广东，但是该地区属于粤西，离广州中心地带较远，经济发展也相对没那么好。但是反过来，肇庆又属于珠江三角地带，离经济发达地区近，从这些来看对广西、梧州的经济更加好。
因为只有肉淋佬才会天真无邪的认为肉淋是广西第四城，一个既不沿江又不沿海的农民城。
玉林机场玉林贵港共享,客源货源充足
1、玉林每年接待洽谈的客商超过1000次，其中机场的存在成为外商考察的重要因素。
广西玉柴物流集团有限公司规模
广西玉柴物流集团有限公司（以下简称：玉柴物流）在与国内四大商业银行长期联合推出了汽车销售信贷业务，大大促进了玉柴物流的货运业务持续健康地发展。至今，玉柴物流在全国各省设立了50家分（子）公司，拥有各种货运汽车6428辆，总吨位达62716吨，年货运量高达2100多万吨，货运周转量为62亿吨公里。
在广西壮族自治区，相近经营范围的公司总注册资本为26103万元，主要资本集中在5000万以上和100-1000万规模的企业中，共45家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。广西玉柴物流股份有限公司对外投资10家公司，具有10处分支机构。通过百度企业信用查看广西玉柴物流股份有限公司更多信息和资讯。
此外，集团还涉足汽车销售和物流运输，提供汽车销售、售后服务、货物运输、租赁担保和柴油机零部件销售等服务，通过玉柴营销有限公司、玉柴物流集团和玉柴配件专买有限公司等子公司实现。
主要生产纯水设备、垃圾压缩中转站及各种专用汽车。拥有南宁玉柴专用汽车有限公司、玉柴东特专用汽车公司、玉柴大力专用汽车公司。● 汽车销售和物流运输。主要提供汽车销售、售后服务，货物运输，租赁担保，柴油机零部件销售等业务。拥有玉柴营销有限公司、玉柴物流集团、玉柴配件专卖有限公司、玉柴捷运担保公司。
玉林站的历史沿革
在1956年建站至今的近半个世纪里，车站规模扩大了数倍，客货进出总量由当年的39万换算吨增加到2001年的501万换算吨，增长了19倍，1996年由二等站升格为一等站。 自2007年11月16日零时起，柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁局”。所以，玉林站隶属南宁铁路局。
自1956年成立以来，玉林车站经历了约半个世纪的发展历程，特别是改革开放以来，站内人员团结奋进，锐意改革，推动了车站的快速发展。在过去的岁月里，车站规模显著扩大，从最初的39万换算吨的客货进出总量，增长到了2001年的501万换算吨，增长了惊人的19倍。
玉林站建于1954年，7月1日改扩建，2015年，于2016年9月30日正式投入运营。玉林北站是南玉高速铁路的终点站。位于广西北流市新圩镇平安山村附近。南玉城际铁路正线长193km，设计速度目标值为350km/h。全线设柳井站、五河站、南宁东站、横县站、兴业南站、玉林北站。
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