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我国的航空事故(二十四)4·15大韩航空6316号货机空难(莘庄空难)_百度知...
大韩航空6316号班机，是一次由上海虹桥国际机场飞往金浦国际机场的定期货运航班。1999年4月15日下午4时04分，一架MD-11F在执行该航班时失速坠毁于虹桥机场西南的莘庄镇，并且爆炸起火，三名机组人员全部遇难，造成地面5人罹难，42人受伤。
年大韩航空上海坠机1999年4月15日，大韩航空公司MD-11飞机的KAL6316货运航班从上海虹桥机场起飞至汉城，但爬升时发生坠地失事，机上4人和地面5人死亡，4人重伤，36人轻伤。
大韩航空KE-130货机这次空难被称为“顺天坠落事故”，是韩国自1993年以来的首次商业航空事故。根据调查报告，飞机坠毁的原因可能与飞行员的操作失误有关。然而，具体的事故原因仍在进一步调查中。这架飞机属于波音747-400F型全货机，注册编号为HL739，由大韩航空运营。
航空货物索赔的地点、时限
索赔的地点：托运人、收货人或其代理在货物的始发站、目的站或损失事故发生站，可以书面的形式向承运人或其代理人提出索赔要求。
飞机旅客法定责任保险的赔偿限额以保险单上附表规定的最高赔偿额为限，但有关诉讼费用需另外赔偿。对赔偿限额的规定一般应区别国内航线和国际航线。航空承运人在国内航线所负的责任限额一般由所在国家的航空法律来规定，而对国际航线则依国际公约办理。
法律分析：索赔的地点托运人、收货人或其代理在货物的始发站、目的站或损失事故发生中间站，可以书面的形式向承运人(第一承运人或最后承运人或当事承运人)或其代理弧提出索赔要求。索赔的时限。货物损坏(包括短缺)属于明显可见的赔偿要求，应从发现时起立即提出并最迟延至收到货物之日起14天内提出。
法律分析：索赔期限如下：货物损坏应从发现时起立即提出并最迟延至收到货物之日起14天内提出；货物运输延误的赔偿要求，在货物由收货人支配之日起21天内提出；货物毁灭或遗失要求，应自填并货运单的之日起120天之内提出。
航空货物索赔期限有明确的规定。一旦发现货物损坏，必须在收到货物之日起14天内提出索赔。若货物运输延误，赔偿请求应在货物由收货人支配之日起21天内提出。对于货物毁灭或遗失的情况，索赔期限为填具并货运单之日起120天内。提出索赔的货物，货运单的法律有效期为2年。
麦道MD-11的主要事故
1、1993年4月6日，东方航空MD-11型飞机在执行MU583航班任务时，在美国阿拉斯加州阿留申群岛附近发生紧急迫降。事故造成2名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。 1997年7月，联邦快递一架麦道MD-11型货机在新泽西州纽瓦克机场硬着陆，导致飞机翻侧、机翼折断，并最终滑出跑道起火。
2、其后事件被制作成一出电影名为《紧急迫降》。1999年大韩航空上海坠机1999年4月15日，大韩航空公司MD-11飞机的KAL6316货运航班从上海虹桥机场起飞至汉城，但爬升时发生坠地失事，机上4人和地面5人死亡，4人重伤，36人轻伤。
3、年3月23日，一架MD-11F货机在成田国际机场降落时因强风失败，左翼触地起火，机翼折断，飞机翻覆跑道旁，机师和副驾驶不幸遇难。2009年11月28日，一架津巴布韦籍货机在上海浦东机场坠毁，造成7名机组人员中3人死亡4人受伤，机场跑道着火，50多个航班延误。
4、1998年9月10日，中国东方航空586号班机，一架麦道MD-11型客机在执行从上海飞往北京并继续前往洛杉矶的定期航班时，遭遇起落架故障。 飞机被迫返回虹桥国际机场进行紧急着陆，机上所有人员均安全无恙。这是中国民航史上的首次客机迫降事件。
5、年9月10日，东航的MD11飞机执行MU586航班，上海始发前往北京，起飞后发现前起落架无法收起，检查后发现前起落架卡在起落架舱内无法完成收起和放下。在虹桥机场盘旋了近4小时小时后飞机决定在机场实行迫降成功无一人死亡。
6、年9月10日下午7时38分，编号B-2173的中国东方航空麦道MD-11型客机 MU586航班从上海虹桥国际机场起飞，计划飞往北京首都国际机场再转飞洛杉矶。机长在起飞后发现前起落架指示灯未正常熄灭，表明无法收回，于是立即通知虹桥塔台，并决定返航进行检查。
美国联合包裹运输公司6号班机事故失事原因
1、美国联合包裹运输公司的一架6号班机日前发生不幸事故，导致飞机在迪拜坠毁，两位飞行员不幸丧生。目前，美国调查人员正在对事故原因进行深入调查，但尚未公开结果。据透露，货机上的锂电池可能是引发事故的关键因素，大火在驾驶舱内猛烈燃烧，浓烟弥漫，情况极其危急。
2、波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。 1969年后多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够装满乘客。
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