北京铁路客货运收入比北京铁路客货运收入比北京高吗

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本文目录一览：

• 1、在铁路局工作是怎样的体验?
• 2、我是交通大学学生,大三提前被北京铁路局3+1录取,这学期即将开始学习...
• 3、2万亿债务重压铁路多元化投资要破局
• 4、北京铁路局管理的铁路线路有哪些?
• 5、铁路上的工作到底好不好?
• 6、北京铁路局和杭州地铁哪个好

在铁路局工作是怎样的体验?

在铁路局上班，有一个非常明显的特点，那就是工作压力非常大，同时倒班和夜班是非常正常的事情。因为铁路系统一般情况都是24小时上班的，但是不是你一个人24小时上班，里面可能分为好几个班段，你是很有可能要轮到夜班的。

铁路局工作当然好，看你的能力和北京，尤其是后者。如果你在后者的能力过强，才考虑哪个铁路局更好，因为铁路局的工作要比基层站段好干，并且在关键时刻，可以下派到站段任职，级别是在同样的时间内你从站段基层干起，无法达到的效果。北京局上海局广州局更好。

在大众眼中，铁路局不仅是金饭碗，简直就是钻石饭碗了。多少人挤破了头想进都进不去，你却惦记着冲出来。真心建议你不要太冲动，不要轻易辞职。辞职之后的工作并非想象中那般好找，到时找工作的打击和经济失去支撑的现状，会令你陷入痛苦自责中，甚至会不断地否定自己。

在铁路系统里面工作，工资待遇还是非常可以的，比当地的事业编要高一些，甚至有的地方比当地的公务员还要高一些。铁路系统里面的工作岗位是非常多的，不同的岗位有不同的发展前景，同时各自的定位也是非常清晰的，各个岗位的晋升也是非常明确的，并不会有很多不规则的东西。

在铁路局和车站工作是两个概念。。按我师傅的话说：铁路有轻松的活。要么通过自己的努力奋斗漫漫慢慢往上走，要么有铁路的关系。只是在铁路干活的话，工作累，工资低，熬夜是家常便饭，干时间长了各种疾病。。

在铁路局上班，总体来说还是比较不错的，但是工作压力也不小，工作非常稳定，只要自己不犯大错，干到退休肯定没问题，发展前景比较清晰，有非常明确的晋升体系！铁路局属于央企，工作非常稳定，不需要担心下岗问题。铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位。

我是交通大学学生,大三提前被北京铁路局3+1录取,这学期即将开始学习...

1、为适应京津城际铁路时速300公里动车组运营对动车组驾驶员的需要，铁道部决定在西南交通大学2008届有关本科专业学生中选拔30人，进行动车组驾驶专业方向定向培养，学生与北京铁路局签订定向培养就业协议，户口落在北京市。

2、列强在我国投资修筑铁路，除了获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区以及运输军队等。 詹天佑 詹天佑 (1861年4月26日 –1919年4月24日)英文名(Jene Tien Yow)，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。

3、石家庄铁道大学挺不错的。石家庄铁道大学（ShijiazhuangTiedaoUniversity），简称铁大、“石铁大”，坐落于河北省石家庄市，是河北省人民政府与中华人民共和国教育部、国家国防科技工业局、国家铁路局四方共建的全国重点大学，河北省重点支持的一流大学和一流学科建设高校。

2万亿债务重压铁路多元化投资要破局

身背2万亿债务铁路多元化投资摆上议程 而快速增长的投资背后是巨大的偿债压力，2010年12月31日，铁道部负债合计89万亿元，较2009年底增45%，负债率为545%。而2010年铁道部还本付息的金额高达15017亿元。于此相比，铁道部目前的现金流已经十分吃紧。

根据规划，从2005年到2020年，国家将投入2万亿元资金进行铁路建设，为此，中国需要每年花费1000亿元左右用于扩展铁路基础设施。

专家预计，“十一五”期间，我国铁路基建总投资1万亿至2万亿元资料图片铁道部发展计划司副司长张建平4月17日在“2007中国国际煤炭会”上透露，我国正在研究设立铁路产业投资基金，拟吸纳保险与社保资金。此外，为解决铁路投资不足问题，中国还将大力发展合资铁路，加大中央财政对铁路的投入。

按照2004年开始实施的《中长期铁路网规划》，中国铁路建设的目标是将铁路总里程从2003年底的3万公里增加到2020年的10万公里，巨额的投资需求也随之而来。据估计，实施《中长期铁路网规划》后，未来十几年铁路建设需要投入资金将达2万亿元人民币，平均每年达1000亿元以上。

北京铁路局管理的铁路线路有哪些?

北京铁路局管理的铁路干线共有21条，涵盖了京山线、秦沈线、锦承线、京通线、京沪线、京九线、邯济线、京广线、邯长线、京原线、京包线（丰沙大线）、石太线及石太客运专线。这21条铁路线遍布广泛的区域，彼此之间在特定地点交汇，形成复杂而庞大的铁路网络。

北京铁路局为管内共有铁路正线144条，其中主要干线15条（京山、京广、津浦、京原、京包、京通、京承、京秦、石德、石太、丰沙、锦承、邯长、京秦沈），其它正线129条，正线延长772437公里，铁路营业里程全长4681公里。固定资产原值715亿元，净值4955亿元。

北京铁路局，简称“京局”或“北京局”，是中国铁道部直属的大型运输企业，总部位于中国首都北京。该局管辖范围包括北京、天津两市以及河北省和山东、河南部分地区，运营国家铁路。截至2007年底，北京铁路局管理的铁路干线有21条，总里程达4682公里，延伸长度为12585公里，配属机车1729台，客车2601辆。

铁路上的工作到底好不好?

1、铁路职工的待遇相对较好，包括具有竞争力的薪资、优厚的福利以及良好的职业发展前景。薪资水平 铁路职工的薪资水平一般较高，与其他行业相比具有一定的竞争力。其基本工资通常根据职工的职级、工作经验、技能水平等因素进行划定。

2、在铁路局上班，总体来说还是比较不错的，但是工作压力也不小，工作非常稳定，只要自己不犯大错，干到退休肯定没问题，发展前景比较清晰，有非常明确的晋升体系！铁路局属于央企，工作非常稳定，不需要担心下岗问题。铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位。

3、工作环境很好，工作也不是很累。但是工资待遇没有铁路上的好。（相近岗位对比）拿司机来说，基本上是三班倒，夜里可以睡觉，地铁夜间不运营，除了个别情况下夜间施工调试之类的。人才相对匮乏，大专、中专都有可能担任领导层，本科、研究生学历发展前途更大。

4、铁路上的工作呢，是非常的辛苦的，除非你不在火车上，在办公室。剩下的无论是在火车上还是在做铁路还是与车有关的一些事情都是很辛苦的。因为铁路上可以说是工作非常的繁重，就拿乘务员来说，你得时时刻刻的打扫卫生，很少有闲着的时候，而且还要面对旅客的不理解与抱怨。

5、铁路工作不错。是一份稳定、体面、安定，是一份相对较好的工作，随着资质的升高，职位晋升空间也很充裕。铁路工作稳定，有部分是体力活，专科、退伍的和本科研究生有些许不同。各个局的情况也不一样。但是努力一定是有回报的。

6、我觉得铁路工作是最无趣的工作，人家假期的时候你是最为忙碌的时候、特别是一年一度的春运盛会，你觉不会落下。而且这份工作很多的时候都需要在户外工作，一年四季风吹日晒，一些岗位还有夜班，岁数大了，身体也落下了一身的疾病。

北京铁路局和杭州地铁哪个好

北京铁路局和杭州地铁好的是北京铁路局。北京铁路局是国家铁路总局，铁路局工资普遍高于地铁公司，像地铁服务型岗位工资大概是三四千一个月，同岗位铁路局要比地铁收入每月高2000元左右，地铁司机的工资就稍微好一些，地铁集团规模肯定是比铁路局规模小很多，相同的是，都算是国企。

具体来看，学校毕业生多数能够进入轨道交通行业就业，其中进入济南铁路局、北京铁路局、上海铁路局，以及深圳地铁、杭州地铁等国内知名企业就业人数相对较多。山东职业学院被录用人数最多，这所院校的校名虽然没有“铁路”类字样，但也是一所铁路类院校，它的前身是济南铁道职业技术学院。

中铁十三局集团有限公司二公司喜中北京市地铁7号线第06合同标段工程。此项工程是公司在北京市承揽的第3项地铁工程，它为公司在北京地铁市场持续稳步发展提供了有力保证。 北京市地铁7号线第06合同标段工程合同造价59371万。2005年公司进军北京地铁市场，先后承建北京地铁4号线18标段，北京地铁6号线五里桥车辆段工程。

当司机没问题。具体来看，学校毕业生多数能够进入轨道交通行业就业，其中进入济南铁路局、北京铁路局、上海铁路局，以及深圳地铁、杭州地铁等国内知名企业就业人数相对较多。山东职业学院被录用人数最多，这所院校的校名虽然没有“铁路”类字样，但也是一所铁路类院校，它的前身是济南铁道职业技术学院。

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