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麦道DC-9麦道DC-9-主要型号
1、麦道DC-9系列飞机拥有多种型号，以满足不同的市场需求。最初的基础型号是DC-9-10，于1965年2月首次飞行，可搭载90名乘客，航程为2，340公里。这款飞机的总产量为137架。
2、DC-9是美国麦道公司研制的中短程客机，1962年开始研制，原型机1965年2月开始试飞，同年12月投入航线使用。
3、DC-9系列飞机包含DC-MD-8X、MD-9X和MD-95（即波音717）/ARJ-21等型号。DC-9家族后来传为MD-82和MD-90，其中MD-90生产线曾被我国引进组装。然而，随着麦道公司的倒闭，收购项目终止。之后，我国基于MD-90开发了ARJ-21，这与波音717在设计上类似，形成兄弟机型。
4、麦道DC-9是一款由美国麦克唐纳·道格拉斯公司（MD）在1960年代研发的双发中短程民用客机。这款飞机的设计初衷是为了满足市场对一款低噪音、适用于小型机场和中短途航线的新型客机的需求，它直接瞄准了波音737这一市场竞争对手。
为什么中国没有租集装箱公司
1、集装箱租赁属于租赁类经营特质，其需求主要由国际贸易增长需求带动。近几十年来，全球贸易量呈不断增长趋势，未来亦将保持增长态势，因此，总体租箱需求亦将持续增长。
2、厂家往往还没有大局意识，只是为了竞争市场和客户，不断打价格战。而山西盛大钢构致力于推广住人集装箱，质量第一，售后保证。
3、此外，从公司的经营范围和主要任务来看，它负责集装箱购置、租赁、维修，以及铁路箱管理信息系统的开发和维护等工作。这些都体现了中铁集装箱公司作为国企在铁路运输领域的重要职责和作用。综上所述，中铁集装箱公司是一家国企，不仅在规模上庞大，而且在集装箱运输领域扮演着关键角色。
4、散落在全球各地的集装箱回流不畅，集装箱全球分布严重不均衡。目前，中国每出口3个集装箱只能返回1个，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压。往常60天可返回的集装箱，现在要拖延到100天，租箱费用也上涨了150%左右。
5、集装箱公司与船公司的关系复杂多样。有的情况下，集装箱公司和船公司是同一企业，但在其他情况下，则是完全独立的实体。例如，中远拥有中国最大的集装箱制造企业——中集集团，同时也在航运领域占据领先地位。除了中远这样的整合型企业之外，大多数航运公司并不具备专门生产集装箱的设施。
麦道MD-11的主要事故
1、1993年4月6日，东方航空MD-11型飞机在执行MU583航班任务时，在美国阿拉斯加州阿留申群岛附近发生紧急迫降。事故造成2名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。 1997年7月，联邦快递一架麦道MD-11型货机在新泽西州纽瓦克机场硬着陆，导致飞机翻侧、机翼折断，并最终滑出跑道起火。
2、其后事件被制作成一出电影名为《紧急迫降》。1999年大韩航空上海坠机1999年4月15日，大韩航空公司MD-11飞机的KAL6316货运航班从上海虹桥机场起飞至汉城，但爬升时发生坠地失事，机上4人和地面5人死亡，4人重伤，36人轻伤。
3、年3月23日，一架MD-11F货机在成田国际机场降落时因强风失败，左翼触地起火，机翼折断，飞机翻覆跑道旁，机师和副驾驶不幸遇难。2009年11月28日，一架津巴布韦籍货机在上海浦东机场坠毁，造成7名机组人员中3人死亡4人受伤，机场跑道着火，50多个航班延误。
4、年9月10日，东航的MD11飞机执行MU586航班，上海始发前往北京，起飞后发现前起落架无法收起，检查后发现前起落架卡在起落架舱内无法完成收起和放下。在虹桥机场盘旋了近4小时小时后飞机决定在机场实行迫降成功无一人死亡。
5、1998年9月10日，中国东方航空586号班机，一架麦道MD-11型客机在执行从上海飞往北京并继续前往洛杉矶的定期航班时，遭遇起落架故障。 飞机被迫返回虹桥国际机场进行紧急着陆，机上所有人员均安全无恙。这是中国民航史上的首次客机迫降事件。
6、年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。当飞机起飞后，机长察觉到前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台。
麦道MD-11的主要型号
1、MD-11：这是麦道公司推出的标准客机型号。 MD-11C：此型号在主舱左舷后部配备了货舱门。 MD-11CF：这款飞机具备客货两用的快速转换功能，且在主舱左舷前部安装了货舱门。 MD-11ER：延程型，具备可拆卸的下层舱备用油箱。
2、MD-11的载客量范围广泛，具体取决于其内部配置，可承载285至410名乘客。在满载状态下，搭载285人的MD-11客机航程可达7，630海里（约12，270公里）。值得一提的是，MD-11ER型号的飞机拥有更长的航程，达到了13，500公里（约7，500海里），这使其在远程运输中表现出色。
3、从最初的DC-10 Global构想，到Super 60系列的多个版本，MD-100系列也在不断调整，最终确定为两种型号：Series 10（短机身，270座）和Series 20（长机身，333座）。尽管在研发过程中遭遇了挫折，但MD-11在1985年推出了原型，以6，800海里的航程和不同的客货机版本吸引了市场的关注。
麦道DC-10主要型号
1、DC-10系列飞机主要分为几种型号，包括基本型号DC-10-10和-15，以及远程和加长航程型DC-10-30和-30ER。DC-10-10搭载3台CF6-6D发动机，单台推力184千牛，最大载客量345人，适用于中短程航线。首飞于1970年，1971年开始交付美国航空公司运营，至1986年共交付133架。
2、麦道DC-10-40，远程型号，最初生产了22架，采用普拉特·惠特尼公司JT9D-20涡轮风扇发动机，航程为9，250公里。1972年2月28日首次试飞，同年10月获得型号合格证，并开始交付美国西北航空公司使用。后来交付给日本航空公司的飞机换装JT9D-59A发动机。KC-10A空中加油机，美国空军使用的空中加油机和货机。
3、DC-10-30ER 加长航程型。在后货舱加装副油箱。采用CF6-50C2B发动机。瑞士航空公司于1980年7月订购两架，其它用户还有泰国航空公司和日本Toa国内航空公司。DC-10-30亦有DC-10-30客货互换型及DC-10-30F全货机型。 远程型。原来称为DC-10-20，由于投入使用晚于-30型，所以编号改为-40。
4、麦道DC-10-40是一款专为远程飞行设计的机型。起初，它被命名为DC-10-20，但由于其投入服务的时间晚于-30型号，因此被重新编号为-40。最初的22架DC-10-40配备了普拉特·惠特尼公司生产的JT9D-20涡轮风扇发动机，每台发动机的推力高达220千牛(22，449公斤)，为飞机赋予了强大的动力。
麦道80_麦道90说明
麦道80与麦道90说明 飞机概况 麦道80（MD-80）：MD-80系列飞机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）研制的双发中短程客机，是DC-9的加长型。该系列飞机在设计上注重经济性和舒适性，曾在全球范围内广泛运营。
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麦道MD-90是MD-80的后续机型，机身做了加长，装载IAE V2500发动机（MD-81装普-惠JT8D涡扇发动机），改进的机舱，加大了垂尾。从外观看，MD-90尾部的发动机吊舱较MD-81短粗（主要是因为，相对来说比较先进V2500发动机的涵道比比JT8D大），而且在发动机外部壳体上多数有“V2500”字样。
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