今天给各位分享铁路货运术语的知识，其中也会对铁路货运术语有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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铁路中的丰是什么意思
在铁路行业中，丰是一个重要的术语。它通常是指列车的货物装载量。依据不同的运输模式，丰的计算方式也有所不同。在常见的货运列车中，丰一般表示每节车厢的最大载重量。而在集装箱运输中，丰则是指每个集装箱可以承载的货物重量。
丰沙铁路，全称为丰台西至沙城东铁路，是一条总长度达105公里的双线电气化铁路。它的起点是北京丰台，终点是京包铁路的沙城，全程共计106千米。这条铁路线的建设始于1952年9月，历经两年多的努力，于1955年6月正式开通运营，同年11月交付使用。
丰沙铁路，是连接北京市丰台区和河北省张家口市怀来县沙城镇的铁路线路，全长106千米，建于1952—1955年。是继京包铁路之后从北京去往冀西北重镇沙城、张家口的第二条通道，也是晋煤外运的主要通道之一。丰沙铁路为复线电气化铁路，沿线共设12个车站。
铁路货车重钩是什么意思
1、铁路货车重钩是什么意思？这是一个在铁路运输业中非常重要的术语。重钩是锁紧钩，也就是连接铁路车厢的一种摇臂钩，它在车厢之间扮演着连结的作用。在铁路货运中，这个重钩牵涉到了车厢的安全和运输质量，因此也需要经常检查和维护。
2、当机车车辆两车钩处于伸开状态无法提钩时，向司机语音显示“压钩”信号，直至车钩处于压缩状态、便于提钩，再语音显示“停车”信号。提开钩销后向值乘司机语音显示“牵出”（使用手信号时显示：“指挥机车向显示人反方向去的信号”）。
3、通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。
火车货车车厢上标有“换长:1.2”是什么意思?
1、换长，全称为换算长度，是一个铁路运输中常用的术语。它用于方便列车长度的统计和计算，尤其在铁路上，确保列车在特定轨道上的运行更为顺畅。换长的计算方法是将车辆的实际长度（即两车钩内侧的距离）除以11。这是一种标准化的方式，使得不同车型和不同长度的车辆在统计时能够统一标准，便于铁路运输管理。
2、换长是表示列车长度的一个单位，换长以11米作为单位，换长2就表示11米×2＝12米。车辆换长“车辆换算长度”的简称。铁路车辆两端钩舌内侧的距离与标准车辆长度（11米）之比值。用以换算成标准车辆的辆数，以利于统一计算列车长度。
3、换长，叫做换算长度。铁路上为了方便列车统计，为了方便较好地计算列车长度，统一了标准，就是用车辆实际长度（两车钩的内侧距离）除以11。现在机车车辆出厂时候换长都已经计算好，喷涂在车厢上。在《技规》，《铁路货运统计规则》里面都有详细的说明。
4、车辆两端车钩在闭锁位置时，两钩舌间的距离除以“11米”的得数，称之为车辆的换算长度，简称“换长”。机车车辆标记换长之数依据于此。（注意：换长是没有单位的）“11米”是铁路过去30吨平车（70年代及之前）的平均长度，目前机车车辆标记换长之数，依然根据于11米的换算。
5、车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。为了实际工作上的方便，习惯上都将车辆的长度换算成车辆的辆数，即全长除以11米所得的商来表示车辆的换算长度。
6、也就是测算车辆二端车钩钩舌内侧距离到长度（米）与11米到比值，即为该车到换长。其计算公式如下：换长=二端钩舌内侧距离（米）/11米。计算时，算至小数第一位，小数第二位四舍五入。
什么是下站煤
1、下站煤是指在铁路货运中，即将到达目的车站的煤炭。下站煤是铁路货物运输中的特定术语。具体来说，它是处在运输途中的某一阶段的煤炭，即将抵达其最终的目的车站。这一术语主要涉及煤炭的物流运输过程。
2、煤矿运输队的主要职责是将矿井下开采出的煤炭进行运输。具体而言，他们会将部分煤炭运送到煤矿的堆煤场，这些煤炭可能用于进一步的加工处理或是储存。另外，运输队还会负责将煤炭直接送达收货方指定的火车站或者集装箱码头，确保煤炭能够顺利地进入物流链的下一个环节。
3、这些工种包括：矸石山翻车工、扒矸工，斜井井口摘挂钩、运搬工，人力装卸工，矸石手选工，人力破碎工，人力挖煤泥工，矿灯充电工，沥青工，司炉工，电焊工，标准轨铁路调车、连接工，露天矿大型电机车司机，露天矿坑下站务工，露天矿平路机司机，水泥立窑煅烧工，地勘野外测井工、测井仪修理工等。
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