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常州铁路货运进藏实现零突破一吨省千元
1、近日，5辆满载钢铁支架的铁路敞车，停靠在常州火车站新货场内，静静等待牵引发往拉萨西站。据了解，这是我市首趟通过铁路发往拉萨的物资，它改写了我市向西藏发货只能从公路、航空托运的历史。 进藏铁路去年10月15日实现通车，这是通车以来常州火车站承运的首批进藏物资，总计190吨，需装5辆铁路敞车。
2、昆明易安达货运有限公司总部位于云南省昆明市官渡区浩宏物流驾驶员广场3幢1层144号，是一家承揽全国公路货物运输、航空货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了货运物流分公司和货运物流办事处。
3、武汉有个鲁巷广场，常州。。常州是一座有着2500多年文字记载历史的文化古城（历史上有“龙城”别称），同时又是一座充满现代气息、经济较发达的新兴工业城市。常州现辖金坛、溧阳两个县级市和武进、新北、天宁、钟楼、戚墅堰五个行政区，全市总面积4375平方公里，全市户籍总人口357万人。
4、10年，我国内地首条海底隧道、全长695公里的厦门翔安隧道正式通车，标志着我国海底隧道自主设计、自行施工的能力跃入世界先进行列。
拉日铁路简介
拉日铁路，一项总投资概算达到108亿元人民币的重大建设项目，其建设历程始于青藏铁路的终点拉萨。这条铁路线路设计巧妙，沿途经过拉萨河南部的堆龙德庆和曲水县，随后沿着雅鲁藏布江顺流而上，途径一段令人惊叹的近90公里峡谷地带，其间展现了壮丽的自然风光。
拉日铁路全长253公里，总投资108亿元，设有包括拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则在内的13个车站。其设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，建设周期为4年，全线路为单线，具备电气化条件。列车运行时速不低于120公里，年货运能力预计可达830万吨以上。拉日铁路的建设，标志着我国铁路建设在高原地区取得了新的突破。
拉日（拉萨－日喀则）铁路（拉日线），是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，是西藏铁路重要部分。
拉日铁路是青藏铁路的延伸线，东起青藏铁路终点拉萨南站，出站后折向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，再经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全长253公里。 14个车站，最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。
拉日铁路是中国西藏自治区境内一条连接拉萨市与日喀则市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，呈东西走向，为青藏铁路的延伸线，也是西藏铁路网中承东启西的一条区际干线铁路。拉日铁路于2010年9月26日动工建设；于2013年12月31日完成铺轨；于2014年8月16日全线竣工运营。
西宁到拉萨的铁路可以用来运输钢铁吗?
当然可以了。这条铁路什么物资都可以运输。西宁到拉萨的铁路就是青藏铁路。青藏铁路开通以来，承担了西藏货运量的80%，年超过4400万吨。这些货运量中，从日常生活用品，到工业品、建筑物资等，什么都有。
青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
颁奖词：每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候，高原上的雪山、冻土、冰河，成群的藏羚羊，都会想念他们，想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱动钢铁，也会呵护生命。
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
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