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火车站为什么要绕开阳泉市,而修到盂县呢
1、阳泉火车站建在盂县是因为是技术和成本方面的考虑，其中包括城市规划的因素。根据贯彻市政府建设“东方鲁尔区”的全面规划精神，市政府在阳泉北站的选址方面做了大量工作，最终在平定县和盂县之间选择了后者。因为阳泉北站的建立，阳泉站部分车次全部在2009年4月1日取消而改走北站。
2、然后返程到齐齐哈尔。火车站为什么要绕开阳泉市，而修到盂县呢？其实是旧石太铁路由于承担晋煤外运主力军而且还承担山西旅客东向客用通道，所以不堪重负，才计划修石太二通道。
3、综上所述，阳泉市火车站移至盂县确实会对城市的经济产生影响，这不仅仅是因为交通不便，更深层次的原因在于它关乎城市的长远发展和竞争力。
4、地势原因。阳泉的地理环境不适合在此修建高铁车站，地势原因，而盂县也是因地理因素。阳泉市古称“漾泉”，山西省辖地级市，山西省第三大城市。
青藏铁路是几几年建成的,又是几几年开工的?
1、青藏铁路分两期建成。一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车 。二期工程，也就是人们常说的真正意义上的青藏铁路，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
2、青藏铁路分两期建成，一期工程1958年开工建设，1984年5建成通车。二期工程2001年6月29日开工，2006年7月1日建成通车。青藏铁路简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
3、青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
4、青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
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