广南货运广南物流

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1、南绵铁路规划设想从兰渝铁路南充北站（萦溪镇高垭沟）出发，首先沿广南高速向北行至多扶，穿越212国道和广南高速后，继续东行至西充县城北新区，与南充轨道交通一号线西充站衔接。

2、从盐亭站出发，铁路可考虑沿省道101线，直达三台县城附近，接入即将动工的绵遂铁路三台站。随后，铁路将与绵遂内宜城际铁路共线，一路向北，直至已经开工的西成客运专线绵阳站。这条线路的全长约为180公里。尽管目前仍处于规划论证阶段，但预计这条铁路的建设将加速两市的发展。

3、根据设想南绵铁路将从兰渝铁路南充北站（萦溪镇高垭沟）引出，沿广南高速上行至多扶穿212国道和广南高速沿国道东侧行至西充县城北新区在其附近与南充轨道交通一号线西充站接轨。出西充站沿规划建设的南绵高速公路西侧继续北行经仁和——双江（附近可以考虑设一个货运站西充北站)出南充市境。

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1、云桂高铁线路概况如下：线路起止与全长：云桂铁路起始于广西南宁市的南宁站，终点设在云南省昆明市的昆明南新客站，全长718公里。设计速度与运行时速：基础设施设计速度为250公里/时，标志着这条铁路的高速特性。实际运行速度分为两段：南宁至百色段为250公里/小时，百色至昆明段则为200公里/小时。

2、云桂铁路是一条重要的国铁一级电气化双线铁路，起自昆明南新客站，沿途经过红河、文山、百色，最终到达南宁站，全程总长度为710公里。这条铁路线路的建设始于2009年12月27日，广西百色地区，工程历时6年完成，总投资达到了892亿元人民币。云桂铁路的设计理念以旅客运输为主，兼顾货物运输。

3、云桂高铁：线路特点：这是一条以客运为主，兼顾集装箱、轻快货物运输的高速铁路。全长：正线全长746公里，其中云南省境内43183公里。设计时速：每小时200公里，广西省境内设计时速为每小时250公里。沪昆高铁：线路地位：沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。

1、根据初步规划，南绵铁路将从兰渝铁路南充北站（萦溪镇高垭沟）出发，沿着广南高速前行至多扶，穿越212国道和广南高速后，沿国道东侧直至西充县城北新区。在该区域附近，铁路将与南充轨道交通一号线西充站实现接轨。

2、南绵铁路规划设想从兰渝铁路南充北站（萦溪镇高垭沟）出发，首先沿广南高速向北行至多扶，穿越212国道和广南高速后，继续东行至西充县城北新区，与南充轨道交通一号线西充站衔接。

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4、盐亭火车站目前仍处于规划论证阶段，它是南绵铁路的一部分，位于绵阳市内。根据规划，南绵铁路将从兰渝铁路的南充北站（萦溪镇高垭沟）出发，沿着广南高速前进，直至多扶镇，穿行212国道和广南高速，随后沿国道东侧行进至西充县城北新区附近。在这里，它将与南充轨道交通一号线的西充站实现接轨。

5、绵阳高铁南站周边有什么规划？绵阳高铁南站承担着绵遂内宜，绵遂渝，兰渝，以及和成兰铁路并轨后所有北上南下的客流，还要承担新机场的客流，其站台规模和旅客流量，有望超越现有的总站。所以绵阳新的轨道交通规划里城南新增了一条线路，从吴家经杨家至三台。

6、南绵铁路还是有很大的意义，对南充的西充和绵阳的盐亭有比较大的拉动作用。

西林县，位于广西壮族自治区最西端，是百色市管辖的一个县份，地处桂、滇、黔三省（区）结合部。全县总面积30158平方公里，人口175万，其中农业人口156万，拥有壮、汉、苗、瑶等14个民族，少数民族占全县人口的90%。

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西林县位于广西壮族自治区最西端，地处桂、滇、黔三省结合部，是百色市所管辖的一个县份。全县面积30158平方公里，占广西总面积的28%。县人民政府驻地设在八达镇，邮政编码为533500，代码为451030，区号为0776。历史沿革：西林县历史可追溯至近四千年以前，秦代曾属于句町王国。

西林县自然资源丰富，矿产如辉锑矿、水晶矿等丰富，林木资源广阔，森林覆盖率高达645%。用材林种类繁多，经济林则有油桐、核桃等，土特产品如王子山白毫茶、烤姜等颇负盛名。特色家禽如水牛、麻鸭和乌骨鸡深受赞誉，其中王子山白毫茶远销海外。

西林县历史悠久，其行政区域在2000年时分为2个镇（八达镇、古障镇）和6个乡（八大河乡、马蚌乡、者夯乡、普合苗族乡、西平乡、弄汪乡），以及3个民族乡（那佐苗族乡、那劳乡、足别瑶族苗族乡）。

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